德國FSSTO標準氣缸低價銷售型號齊全
| 特性 | 特性 |
|---|
| 行程 | 100 mm | | 活塞直徑 | 20 mm | | 活塞桿螺紋 | M8 | | 緩沖 | PPS | | 裝配位置 | 任何 | | 符合標準 | CETOP RP 52 P
ISO 6432 | | 活塞桿末端 | 陽螺紋 | | 設(shè)計結(jié)構(gòu) | 活塞
活塞桿
氣缸缸筒 | | 位置檢測 | 用于接近式傳感器 | | Variants | 單端活塞桿 | | 工作壓力 | 1 - 10 bar | | 工作模式 | 雙作用 | | 工作介質(zhì) | 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 | | 耐腐蝕等級 CRC | 2 | | 環(huán)境溫度 | -20 - 80 °C | | 在終端位置的沖擊能量 | 0,2 J | | 緩沖長度 | 15 mm | | 6 bar時的理論作用力，回復行程 | 158,3 N | | 6 bar時的理論作用力，進程 | 188,5 N | | 0 mm行程時的移動質(zhì)量 | 44 g | | 每10 mm 行程所增加的重量 | 7,2 g | | 0 mm行程時的基本重量 | 186,8 g | | 每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) | 4 g | | 安裝類型 | 帶附件 | | 氣動連接 | G1/8 | | 蓋子的材料信息 | 鍛造鋁合金
中性陽極氧化 | | 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼, 耐腐蝕 | | 氣缸缸筒的材料信息 | 高合金鋼, 耐腐蝕 |
德國FSSTO標準氣缸低價銷售型號齊全 （1） 薄膜式氣缸 圖 13-3 為膜片氣缸的工作原理圖. 膜片有平膜片和盤形膜片兩種 一 般用夾織物橡膠,鋼片或磷青銅片制成,厚度為 5～6mm （有用 1～2mm 厚膜片的） . 圖 13-3 所示的膜片氣缸的功能類似于彈簧復位的活塞式單作用氣缸, 工作時, 膜片在 壓縮空氣作用下推動活塞桿運動.它的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單,緊湊,體積小,重量輕,密封性 好,不易漏氣,加工簡單,成本低,無磨損件,維修方便等,適用于行程短的場合.缺點是 行程短,一般不趁過 50mm.平膜片的行程更短,約為其直徑的 1/10.
（2） 磁性開關(guān)氣缸 磁性開關(guān)氣缸是指在氣缸的活塞上安裝有磁環(huán), 在缸筒上直接安裝 磁性開關(guān),磁性開關(guān)用來檢測氣缸行程的位置,控制氣缸往復運動.因此,就不需要在缸筒 上安裝行程閥或行程開關(guān)來檢測氣缸活塞位置,也不需要在活塞桿上設(shè)置擋塊. 其工作原理如圖 13-4 所示. 它是在氣缸活塞上安裝*磁環(huán), 在缸筒外殼上裝有舌簧 開關(guān).開關(guān)內(nèi)裝有舌簧片,保護電路和動作指示燈等,均用樹脂塑封在一個盒子內(nèi).當裝有 *磁鐵的活塞運動到舌簧片附近,磁力線通過舌簧片使其磁化,兩個簧片被吸引接觸,則 開關(guān)接通.當*磁鐵返回離開時,磁場減弱,兩簧片彈開,則開關(guān)斷開.由于開關(guān)的接通 或斷開,使電磁閥換向,從而實現(xiàn)氣缸的往復運動. 圖 13-4 磁性開關(guān)氣缸 1-動作指示燈 2-保護電路 3-開關(guān)外殼 4-導線 5-活塞 6-磁環(huán) 7-缸筒 8-舌簧開關(guān) 氣缸磁性開關(guān)與其它開關(guān)的比較見表 3-1. 表 3-錯誤!未定義書簽. 氣缸磁性開關(guān)與其它開關(guān)的比較 <![endif]> 開關(guān)形式 控制原理 成本 調(diào)整安裝復雜性 （3）帶閥氣缸 帶閥氣缸是由氣缸, 磁性開關(guān) 磁場變化 低 方便,不占位置 換向閥和速度控制 閥等組成的一種組 低 麻煩,占位置 合式氣動執(zhí)行元件. 行程開關(guān) 機械觸點 它省去了連接管道 接近開關(guān) 阻抗變化 高 麻煩,占位置 和管接頭, 減少了能 量損耗, 具有結(jié)構(gòu)緊 湊,安裝方便等優(yōu) 點. 帶閥氣缸的閥有 光電開關(guān) 光的變化 高 麻煩,占位置 電控,氣控,機控和 手控等各種控制方 式.閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部,上部等幾種.如圖 13-5 所示,電磁換向閥安裝在氣 缸的上部,當有電信號時,則電磁閥被切換,輸出氣壓可直接控制氣缸動作. 圖 13-5 帶閥組合氣缸 1-管接頭 2-氣缸 3-氣管 4-電磁換向閥 5-換向閥底板 6-單向節(jié)流閥組合 件 7-密封圈. （4） 帶導桿氣缸 圖 13-6 為帶導桿氣缸, 在缸筒兩側(cè)配導向用的滑動軸承 （軸 瓦式或滾珠式）,因此導向精度高,承受橫向載荷能力強. <![endif]> <![endif]> <![endif]> 13-6 典型帶導桿氣缸的結(jié)構(gòu) 13-6 典型帶導桿氣缸的結(jié)構(gòu) 。 （5）無桿氣缸 無桿氣缸是指利用活塞直接或間 接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu),并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸.這種氣缸的zui 大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間. 1）磁性無桿氣缸 活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動,其結(jié)構(gòu)如 圖 13-7 所示.它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán),磁力 線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很 強的吸力.當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán) 套一起移動.氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng). 圖 13-7 磁性無桿氣缸 1-套筒 2-外磁環(huán) 3-外磁導板 4-內(nèi)磁環(huán) 5-內(nèi)磁導板 6-壓蓋 7-卡環(huán) 8 -活塞 9-活塞軸 10-緩沖柱塞 11-氣缸筒 12-端蓋 13-進,排氣口 2）機械接觸式無桿氣缸 稱機械接觸式無桿氣缸,其結(jié)構(gòu)如 13-8 所示.在氣 缸缸管軸向開有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動. 為了防止泄漏及防塵需要, 在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩 端缸蓋上,活塞架穿過槽,把活塞與滑塊連成一體.活塞與滑塊連接在一起,帶 動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動.這種氣缸的特點是:1） 與普通氣缸 相比,在同樣行程下可縮小 1/2 安裝位置;2） 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機構(gòu);3） 適用于缸 徑 10～80mm,zui大行程在缸徑≥40mm 時可達 7m;4） 速度高,標準型可達 0.1～ 0.5m/s;高速型可達到 0.3～3.0m/s.其缺點 圖 13-8 機械接觸式無桿氣缸 是:1） 密封性能差,容易產(chǎn)生外 泄漏.在使 l-節(jié)流閥 2-緩沖柱塞 3-密封帶 4-防塵不銹鋼帶 5-活塞 6-滑塊 7-活塞架 用三位閥時必須選用中壓式;2） 受負載力小,為了增加負載能力,必須增加導 向機構(gòu). 圖 13-8 機械接觸式無桿氣缸 l-節(jié)流閥 2-緩沖柱塞 3-密封帶 4-防塵不銹鋼帶 5-活塞 6-滑塊 7-活塞 架DSNU-16-40-PPS-A 標準氣缸 559264
DSNU-16-50-PPS 標準氣缸 559235
DSNU-16-50-PPS-A 標準氣缸 559265
DSNU-16-80-PPS 標準氣缸 559236
DSNU-16-80-PPS-A 標準氣缸 559266
DSNU-16-100-PPS 標準氣缸 559237
DSNU-16-100-PPS-A 標準氣缸 559267
DSNU-16-125-PPS 標準氣缸 559238
DSNU-16-125-PPS-A 標準氣缸 559268
DSNU-16-160-PPS 標準氣缸 559239
DSNU-16-160-PPS-A 標準氣缸 559269
DSNU-16-200-PPS 標準氣缸 559240
DSNU-16-200-PPS-A 標準氣缸 559270
DSNU-20-25-PPS-A 標準氣缸 559271
DSNU-20-40-PPS 標準氣缸 559241
DSNU-20-40-PPS-A 標準氣缸 559272
DSNU-20-50-PPS 標準氣缸 559242
DSNU-20-50-PPS-A 標準氣缸 559273
DSNU-20-80-PPS 標準氣缸 559243
DSNU-20-80-PPS-A 標準氣缸 559274
DSNU-20-100-PPS 標準氣缸 559244
DSNU-20-100-PPS-A 標準氣缸 559275
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DSNU-20-125-PPS-A 標準氣缸 559276
DSNU-20-160-PPS 標準氣缸 559246
DSNU-20-160-PPS-A 標準氣缸 559277
DSNU-20-200-PPS 標準氣缸 559247
DSNU-20-200-PPS-A 標準氣缸 559278
DSNU-20-250-PPS 標準氣缸 559248
DSNU-20-250-PPS-A 標準氣缸 559279
DSNU-20-300-PPS 標準氣缸 559249
DSNU-20-300-PPS-A 標準氣缸 559280
DSNU-20-320-PPS 標準氣缸 559250
DSNU-20-320-PPS-A 標準氣缸 559281
DSNU-25-25-PPS-A 標準氣缸 559282
DSNU-25-40-PPS 標準氣缸 559251
DSNU-25-40-PPS-A 標準氣缸 559283
DSNU-25-50-PPS 標準氣缸 559252
DSNU-25-50-PPS-A 標準氣缸 559284
DSNU-25-80-PPS 標準氣缸 559253
DSNU-25-80-PPS-A 標準氣缸 559285
DSNU-25-100-PPS 標準氣缸 559254
DSNU-25-100-PPS-A 標準氣缸 559286
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DSNU-25-125-PPS-A 標準氣缸 559287
DSNU-25-160-PPS 標準氣缸 559256
DSNU-25-160-PPS-A 標準氣缸 559288
DSNU-25-200-PPS 標準氣缸 559257
DSNU-25-200-PPS-A 標準氣缸 559289
DSNU-25-250-PPS 標準氣缸 559258
DSNU-25-250-PPS-A 標準氣缸 559290
DSNU-25-300-PPS 標準氣缸 559259
DSNU-25-300-PPS-A 標準氣缸 559291
DSNU-25-320-PPS 標準氣缸 559260
DSNU-25-320-PPS-A 標準氣缸 559292
DSNU-25-400-PPS 標準氣缸 559261
DSNU-25-400-PPS-A 標準氣缸 559293
DSNU-25-500-PPS 標準氣缸 559262
DSNU-25-500-PPS-A 標準氣缸 559294
DSNU-8- - 標準氣缸 193986
DSNU-8-10-P-A 標準氣缸 19177
DSNU-8-25-P-A 標準氣缸 19178
DSNU-8-40-P-A 標準氣缸 19179
DSNU-8-50-P-A 標準氣缸 19180
DSNU-8-80-P-A 標準氣缸 19181
DSNU-8-100-P-A 標準氣缸 19182
DSNU-10- - 標準氣缸 193987
DSNU-10-10-P-A 標準氣缸 19183
DSNU-10-25-P-A 標準氣缸 19184
DSNU-10-40-P-A 標準氣缸 19185
DSNU-10-50-P-A 標準氣缸 19186
DSNU-10-80-P-A 標準氣缸 19187
DSNU-10-100-P-A 標準氣缸 19188
DSNU-12- - 標準氣缸 193988
DSNU-12-10-P-A 標準氣缸 19189
DSNU-12-25-P-A 標準氣缸 19190
DSNU-12-40-P-A 標準氣缸 19191
DSNU-12-50-P-A 標準氣缸 19192
DSNU-12-80-P-A 標準氣缸 19193
DSNU-12-100-P-A 標準氣缸 19194
DSNU-12-125-P-A 標準氣缸 1919519239,DSNU-20-100-PPV-A
19213,DSNU-20-125-P-A
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14326,DSNU-8- -P-A
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14323,DSNU-16- -P-A
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14320,DSNU-16- -PPV-A
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1908274,DSNU-16-10-PPS-A
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1908264,DSNU-16-70-P-A
1908280,DSNU-16-70-PPS-A
FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO 9001 質(zhì)量認證的企業(yè)。Festo 是20世紀50年代zui先認識到氣動對工業(yè)自動化重要性的公司之一。隨著自動控制技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)水平的不斷提高，脫胎于液壓元件的氣動元件和氣動系統(tǒng)有了廣闊的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿Α１蛔u為德國氣動之父的Kurt Stoll 敏銳的發(fā)現(xiàn)并順應(yīng)了這一潮流，F(xiàn)ESTO在此領(lǐng)域內(nèi)不斷發(fā)展壯大，并成為了世界氣動自動化領(lǐng)域的*。直線驅(qū)動單元 DGO 磁性耦合,無機械連接 密閉無泄漏系統(tǒng) 防止灰塵與污物進入 行程長且節(jié)省安裝空間 無桿氣缸 磁性耦合 3.2 直線驅(qū)動單元 DGO 特性 無桿氣缸 磁性耦合 3.2 概述 雙作用 磁性耦合,無機械連接 活塞腔與滑塊密封 技術(shù)細節(jié) 運動通過可移動外部滑塊的磁性 耦合力同步傳遞,因此不需要任 何活塞桿,安裝空間比一般的氣 缸要小.氣缸內(nèi)腔與外部滑塊之 間無機械連接,因此密封性好, 避免泄漏損失. 密閉無泄漏系統(tǒng) 防止灰塵與污物進入 長行程且節(jié)省安裝空間 用于非接觸式位置感測 兩端都有可調(diào)終端緩沖裝置 （不適用于活塞直徑 12 mm） 直線驅(qū)動單元 DGO 外圍元件一覽 安裝方式 使用六角螺母 （包括在供貨范圍內(nèi)） 使用安裝附件 腳架安裝 HBN 法蘭安裝 FBN （適用于 12 …25 mm） FV （適用于 32 … 40 mm） 安裝附件和附件 簡要說明力矩補償器 FKG 腳架安裝件 HBN 法蘭安裝件 FBN 法蘭安裝件 FV 接近傳感器單向節(jié)流閥 GRLA 快插接頭 QS 補償不重合誤差及消除傾斜力矩 在端蓋上,用于活塞直徑 12 …25 mm 在端蓋上,用于活塞直徑DSNU-16-40-PPS 標準氣缸 559234 動執(zhí)行元件和控制元件氣動執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置, 它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能, 驅(qū)動機構(gòu) 實現(xiàn)直線往復運動,擺動,旋轉(zhuǎn)運動或沖擊動作.氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達兩大類. 氣缸用于提供直線往復運動或擺動, 輸出力和直線速度或擺動角位移. 氣馬達用于提供連續(xù) 回轉(zhuǎn)運動,輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速. 氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執(zhí)行機構(gòu)按規(guī)定的程序正 常進行工作.氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥. *節(jié) 氣缸一, 1氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理 圖 13-1 普通雙作用氣缸 1,3-緩沖柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-導向套 6-防塵圈 7-前端蓋 8-氣口 9- 傳感器 10-活塞桿 11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節(jié)流閥 以氣動系統(tǒng)中zui常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明,氣缸典型結(jié)構(gòu)如圖 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞桿,前端蓋,后端蓋及密封件等組成.雙作用氣缸內(nèi)部被活塞 分成兩個腔.有活塞桿腔稱為有桿腔,無活塞桿腔稱為無桿腔. 當從無桿腔輸入壓縮空氣時, 有桿腔排氣, 氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力負載推動活塞運動, 使活塞桿伸出; 當有桿腔進氣, 無桿腔排氣時, 使活塞桿縮回. 若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,活塞實現(xiàn)往復直線運動. 2.氣缸的分類 氣缸的種類很多,一般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征,功能,驅(qū)動方式或安裝方法等進行分類.分 類的方法也不同.按結(jié)構(gòu)特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種.按運動形式分 為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類. 3.氣缸的安裝形式 氣缸的安裝形式可分為 1）固定式氣缸 氣缸安裝在機體上固定不動,有腳座式和法蘭式. 2）軸銷式氣缸 缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動,有 U 形鉤式和耳軸式. 3）回轉(zhuǎn)式氣缸 缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運動.這種氣缸常 用于機床上氣動卡盤中,以實現(xiàn)工件的自動裝卡. 4）嵌入式氣缸 氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi). 二,常用氣缸的結(jié)構(gòu)原理 1.普通氣缸 包括單作用式和雙作用式氣缸.常用于無特殊要求的場合. 圖 13-2 為zui常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結(jié)構(gòu),氣缸一般由缸筒,前后缸蓋,活 塞,活塞桿,密封件和緊固件等零件組成. 缸筒 7 與前后缸蓋固定連接.有活塞桿側(cè)的缸蓋 5 為前缸蓋,缸底側(cè)的缸蓋 14 為后缸 蓋.在缸蓋上開有進排氣通口,有的還設(shè)有氣緩沖機構(gòu).前缸蓋上,設(shè)有密封圈,防塵圈 3, 同時還設(shè)有導向套 4,以提高氣缸的導向精度.活塞桿 6 與活塞 9 緊固相連.活塞上除有密 封圈 10,11 防止活塞左右兩腔相互漏氣外,還有耐磨環(huán) 12 以提高氣缸的導向性;帶磁性開 關(guān)的氣缸,活塞上裝有磁環(huán).活塞兩側(cè)常裝有橡膠墊作為緩沖墊 8.如果是氣緩沖,則活塞 兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞,同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥和緩沖套,當氣缸運動到端頭時, 圖 13-2 普通雙作用氣缸 1,13-彈簧擋圈 2-防塵圈壓板 3-防塵圈 4-導向套 5-桿側(cè)端蓋 6-活塞桿 7-缸筒 8-緩沖墊 9-活塞 10-活塞密封圈 11-密封圈 12-耐磨環(huán) 14-無桿 側(cè)端蓋 緩沖柱塞進入緩沖套,氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥,排氣阻力增加,產(chǎn)生排氣背壓,形成緩沖 氣墊,起到緩沖作用. 2.特殊氣缸 圖 13-3 1-缸體 薄膜氣缸 4-活塞桿 2-膜片 3-膜盤 為了滿足不同的工作需要,在普通氣缸的基礎(chǔ)上,通過改變或增加氣缸的部分結(jié)構(gòu),設(shè) 計開發(fā)出多種特殊氣缸. |
